В Госдуме предложили снять барьеры локализации для электрокаров в такси

Российский рынок такси может ждать неожиданный поворот. Депутат Георгий Камнев внёс законопроект, который выводит электромобили за рамки требований локализации - тех самых, что с марта 2026 года должны жёстко ограничить допуск машин к работе в такси. Если инициатива пройдёт, парк городских перевозчиков может резко помолодеть и позеленеть.

Что мешает электрокарам работать в такси сейчас

Действующий закон о локализации выстроен по балльной системе: чтобы модель попала в реестр разрешённых для такси, она должна либо набрать достаточно баллов за производство на территории России, либо выпускаться по специальному инвестконтракту. Электромобили в большинстве своём этим критериям не отвечают. Не производятся здесь. И точка.

Сегодня в официальном перечне - 28 моделей. Среди них Lada Granta, Vesta, Niva Legend, несколько китайских брендов вроде Haval и Omoda, а из электрических - Evolute i-Joy, «Москвич» 3е и Voyah Free. Выбор, прямо скажем, скромный для рынка, который хочет развиваться.

Зачем это нужно и кому выгодно

Камнев объясняет логику просто: меньше бензина, меньше выбросов, сглаживание сезонных топливных пиков. синий сет кс 2 - совсем другая история, но принцип схожий: когда правила мешают развитию, их меняют. Для таксопарков снятие барьеров - это реальная возможность обновить автопарк без лишней бюрократии и при этом не нести дополнительных бюджетных расходов, что автор законопроекта особо подчёркивает.

Национальная ассоциация такси, к слову, ещё раньше обращалась в Минпромторг с похожей идеей - расширить квоту на нелокализованные машины для ИП и юрлиц. Ответа так и не последовало. Теперь тема поднята на законодательном уровне. Это уже серьёзнее.

Что изменится, если закон примут

Потенциальных последствий несколько - и все они стоят внимания:

• Ассортимент допущенных к работе в такси моделей существенно расширится за счёт электрокаров, не имеющих российской прописки в производстве.
• Таксопарки получат реальный стимул переходить на электротягу - особенно в условиях роста цен на топливо.
• Конкуренция среди поставщиков электромобилей усилится, что потенциально собьёт ценники.
• Пассажиры в городах могут заметить прирост современных тихих машин в приложениях агрегаторов.

Барьеры локализации задумывались как поддержка отечественного автопрома. Но в нише электромобилей отечественного предложения пока почти нет - и жёсткий протекционизм здесь работает против самого рынка. Исключение для электрокаров не ломает систему. Оно делает её умнее.